原標(biāo)題：加強研發(fā) 加快轉(zhuǎn)型 加力拓展市場

中國新能源汽車持續(xù)領(lǐng)跑全球（向新向優(yōu)的中國產(chǎn)業(yè)）

最高系統(tǒng)效率96%的高集成七合一電驅(qū)總成，支持鋼車身、鋼鋁車身柔性自動化生產(chǎn)的焊裝智能柔性工作站，兩年累計交付20余萬輛的新能源汽車問界M9……走進國家博物館中國制造“十四五”成就展，賽力斯集團在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)突破，成為中國制造向新向優(yōu)發(fā)展的生動縮影。

汽車產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強，發(fā)揮著工業(yè)穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。

這些年，習(xí)近平總書記多次走進汽車企業(yè)，強調(diào)“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”，指出“推動我國汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)自立自強，做強做大民族品牌”。

加強研發(fā)、加快轉(zhuǎn)型、加力拓展市場，2025年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)深耕新賽道、站上新高度：新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%；新一代動力電池、電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能輔助駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)持續(xù)突破。

“在消費品以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)、增強供需適配性等政策組合效應(yīng)推動下，我國新能源汽車市場需求潛力持續(xù)釋放，產(chǎn)銷延續(xù)增長勢頭。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說，新能源汽車的亮眼成績單，折射出我國經(jīng)濟頂壓前行、向新向優(yōu)發(fā)展的強大韌性和澎湃動能。

全域人工智能賦能，提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。

自主繞行避障、穿越連續(xù)彎道及盲區(qū)……廣東廣州街頭，搭載第二代VLA大模型的小鵬測試車，展示出強大的場景適應(yīng)能力和精準(zhǔn)的預(yù)判力。作為實現(xiàn)L4級自動駕駛的關(guān)鍵一步，小鵬第二代VLA已進入量產(chǎn)上車前的攻堅階段，將于今年一季度正式推送。

在組合輔助駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速迭代的同時，2025年，汽車企業(yè)正全力推動人工智能與全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。

基于23.5百億億次/秒算力規(guī)模的星睿智算中心，吉利正加速“全域人工智能”落地；廣汽集團聯(lián)合華為公司共同打造的“人工智能賦能汽車行業(yè)智能制造”方案，能夠大幅縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，優(yōu)化訂單與排產(chǎn)資源配置。

品牌向上提速，深入整治“內(nèi)卷式”競爭初見成效。

伴隨著加強產(chǎn)品一致性抽查、開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法等汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”措施先后落地，曾經(jīng)深度困擾國內(nèi)汽車行業(yè)的無序價格戰(zhàn)等頑疾，正在一步步得以糾正。

從依賴資源投入、低價競爭的粗放式發(fā)展，向技術(shù)創(chuàng)新與價值升級轉(zhuǎn)型，主流車企紛紛在高質(zhì)量供給上發(fā)力，品牌向上邁出新步伐。一批代表品牌技術(shù)實力的旗艦車型得到市場認(rèn)可。

標(biāo)準(zhǔn)升級，重塑新能源汽車安全底線。

乘員艙結(jié)構(gòu)完整，A柱無明顯變形；車門正常解鎖，碰撞后四門均可正常打開；高壓正常下電，燃油系統(tǒng)無泄漏；電池包無漏液，未冒煙、未起火、未爆炸；假人傷害滿足限值要求……

不久前，在吉利全球全域安全中心里，兩輛領(lǐng)克900以全優(yōu)成績完成“相對100千米/小時不等速車對車碰撞”。

“與傳統(tǒng)等速對撞不同，30千米/小時低速車相對70千米/小時子彈車而言，會承受更大結(jié)構(gòu)變形壓力。這場碰撞測試，首次將真實道路中‘變道超車迎面對撞’高頻高危場景納入極限驗證?！奔蛉虬踩行挠嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在安全中心除了可以完成指定測試科目，還可進行0度至180度任意角度汽車碰撞測試、極端環(huán)境下的輔助駕駛測試以及健康安全、數(shù)字安全等技術(shù)驗證。

2025年，為提升新能源汽車安全，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等相繼組織制定了動力電池、組合駕駛輔助、車門把手、汽車安全技術(shù)等一系列強制性國家標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。新能源車企的創(chuàng)新也開始聚焦于防止電池?zé)崾Э?、提升組合輔助駕駛安全“上限”、提高主動安全配置等。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至10月，新能源乘用車市場自動緊急剎停系統(tǒng)裝車率已達72.1%。

展望“十五五”，汽車產(chǎn)業(yè)將與其他行業(yè)一道，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、加緊培育壯大新動能，增強高質(zhì)量發(fā)展動力活力，在向新向優(yōu)發(fā)展中尋求新突破。