荊楚網（湖北日報網）訊（通訊員 周浩 黃珊）12月5日，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團投資、中交路建承建的漢南長江大橋南錨碇沉井順利下沉至設計標高，這座創(chuàng)下公路工程領域世界紀錄的超大沉井正式“穩(wěn)穩(wěn)扎根”長江之畔。

作為懸索橋的核心結構，南錨碇沉井堪稱大橋的“定海神針”，直接承載主纜傳遞的巨大拉力，該沉井基礎平面尺寸為76.4米×76.4米，總面積約5837平方米，相當14個標準籃球場大小，刷新公路工程沉井世界紀錄。沉井總高43米，分8節(jié)澆筑成型，重達16萬噸。

施工團隊采用“兩次接高、兩次下沉”工藝，接高與下沉工序交替進行：第一次接高后采用降排水除土下沉，第二次接高后采用空氣吸泥不排水除土下沉，總下沉高度約46米。

面對沉井規(guī)模大、下沉深度深、姿態(tài)控制精度要求高等挑戰(zhàn)，作為項目的支部結對共建單位，省交通運輸廳工程事務中心工程安全處黨支部主動作為、上門服務，聯(lián)合中交路建項目團隊強化技術攻關，針對下沉前的各項技術準備、下沉過程中的動態(tài)監(jiān)測、實時糾偏等安全技術措施逐一完善下沉方案，為沉井平穩(wěn)下沉保駕護航。

經雙方商議研討，項目團隊亮出“智能施工”組合拳：研發(fā)智能降水監(jiān)測系統(tǒng)，實時感知并動態(tài)調控沉井內、外水位差；創(chuàng)新研發(fā)水下360°全自動聲吶智能取土監(jiān)控裝置，實現(xiàn)沉井姿態(tài)與取土狀態(tài)的可視化實時監(jiān)測，推動施工管控向精準化、智能化升級；研發(fā)全程智能監(jiān)控平臺，24小時不間斷監(jiān)測沉井姿態(tài)、結構應力、土壓力等關鍵技術參數(shù)，為施工決策提供數(shù)據(jù)支撐。

漢南長江大橋作為武漢都市圈環(huán)線高速的控制性工程，是武漢第13座長江過江通道。大橋采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋設計，主跨達1600米，按雙向8車道高速公路標準建設，設計時速120公里。

項目建成通車后，將進一步完善區(qū)域高速公路網絡布局，優(yōu)化長江過江通道體系，助力武漢“1小時通勤圈”加速成型，為推動武漢城市圈同城化發(fā)展，賦能長江經濟帶高質量發(fā)展注入強勁交通動能。